耐高溫排風管,排煙管的設(shè)置

地下車庫汽車出入口外一般無其它與室外相通的孔洞，因此必須有日常通風換氣。另外，由于地下車庫的高度密閉性，發(fā)生火災時高溫煙氣會因無處排放而迅速地在地下車庫排的高度密閉性，發(fā)生火災時高溫煙氣會因無處排

放而迅速地在地下車庫中蔓遷，因此必須設(shè)置火災排煙管系統(tǒng)。

地下車庫耐高溫排風管排煙管系統(tǒng)有兩種設(shè)置方法。第一種為通風系統(tǒng)與排煙管系統(tǒng)分開設(shè)置。這種設(shè)置投資高而逐漸分開設(shè)置。這種設(shè)置方法由于占用地下車庫空間多，管路復雜，一次性投資高而逐漸被淘汰。第二種為合用系統(tǒng)

，即排風與排煙管共用一套風管系統(tǒng)。在系統(tǒng)中設(shè)置排風、排煙管風機和排風（煙）風口（閥）以及消防自控系統(tǒng)。平時可作日常排風用，火災時由消防自控系統(tǒng)。平時可進行消防排煙管。

地下車庫排風、排煙管全用系統(tǒng)雖然具有管路簡單，投資省等優(yōu)點。但由于一個系統(tǒng)要適應(yīng)兩種場合，就必須有比較復雜的控制轉(zhuǎn)換裝置。工程中經(jīng)常采用以下幾種模式。

1、耐高溫排風管,排煙管道合用，排風、排煙管風口合用的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)優(yōu)點是排風均勻，排煙管點到位，便于及時排煙管，缺點是排風與排煙管轉(zhuǎn)換全部靠風口完成，故自動風口數(shù)量多控制機械復雜，因而造價較高，該系統(tǒng)由于

控制環(huán)節(jié)多，可靠性亦差。

2、排風、排煙管道合用，單獨設(shè)置排風風口和排煙管風口的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)中每個防煙發(fā)區(qū)設(shè)排煙管風口，只有必要部位設(shè)置電動排風口?；馂臅r關(guān)閉所有排風口，排煙管口根據(jù)消防控制室指令打開排煙管。這種系統(tǒng)優(yōu)點在

于控制較模式1簡單可靠，但一般為節(jié)省造價盡量減少電動排風口，有可能造成排風效果較差，形成通風死角。

3、排風、排煙管干管合用，支管動能分開的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)干管上不裝風口或只裝排煙管時一次性關(guān)閉的排風口，支管分為設(shè)有電動防煙防火調(diào)節(jié)閥的排風口，支管分為設(shè)有電動防煙調(diào)節(jié)閥的排風支管和排煙管支管，日常排

風和火災的排煙管靠切換相關(guān)閥門來實現(xiàn)。這種系統(tǒng)較模式1、2電動風閥數(shù)量少很多，但由于設(shè)置了雙重支管，風管造價高，占用空間也多。